
在巴塞罗那的赛道上,诺里斯首次握紧迈凯伦MCL40的方向盘,那一刻的感受究竟如何?加速更猛了——这成了他最直观的结论。作为新晋世界冠军,他的每一次体验都牵动视线,而新赛车的特性似乎藏着矛盾的魅力。
“差别挺明显的,但也不是那种翻天覆地的变化。”
在F1官方频道采访中直言。他敏锐地捕捉到,新车的弯道速度仿佛被轻轻拖住后腿,比去年慢了一点。然而,当油门全力踩下,直线竟成了它的舞台!“加速和直线速度方面,感觉可能比去年更快。”
的描述带着惊叹,“你会发现自己眨眼间冲到340、350的时速,以往可没这般轻松。”
展开剩余60%难道新车更难驾驭?
给出了肯定答案,却视之为好事。“在很多地方它更难开了一点,这其实是好事。”他解释道。但挑战远不止于此——车手必须深入理解电池与动力单元的运作方式,那些能量回收与电力部署的策略变得愈发复杂。“这些东西更不一样了,只要不一样,就总需要时间摸清如何管理、如何使用。”
强调,测试日的意义正源于此,而他们当天已建立不错的基础。这能否意味着迈凯伦在追逐极速时,稍稍牺牲了弯道的灵活性?答案或许藏在后续调校中。
除了性能,昨天首秀还笼罩着一层象征色彩:这是
作为冠军,第一次让“1号”跃上赛车。他坦言:“我早在计时屏上看到那个‘1’了,但至今仍觉不真实。真的很疯狂,也令人兴奋!”如今,这个数字同时印刻在赛车服、车身和屏幕上,宛如一枚荣耀徽章。“看起来还挺帅的。”
笑着感叹。成为世界冠军是否改变了一切?他觉得整体仍有些不可思议,但核心从未动摇。“唯一区别可能是:我甚至还没出站,名字就已高居计时屏顶端——因为我用的是数字最小的号码。”
新车如一把双刃剑,直道赐予锋芒,弯道暂留谜题。
的初体验交织着兴奋与审慎,而“1号”则像一道光环配资网上开户,照亮前路,也添了压力。赛季未启,故事已悄然铺展。优质图文扶持计划
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